统计数据显示，2015年低速电动车销量增长50%，达到60多万辆，呈现出井喷式发展势头。对于低速电动车而言，当前在技术上并未太多难题，而产业发展的瓶颈则来自于相...

电动车市场在我国发展已有数年，无论是在贴花、喷漆还是研发上都有了显著提升。与此同时，市场容量的增加和消费者需求标准的提升，也让电动车行业的发展遇到了瓶颈，产品创...

自从“高端”一词在电动车产业里被提及和使用后，似乎就给到达瓶颈的一些电动车品牌指明了方向，纷纷调整战略打造高端。那么，除了砸钱做高端，电动车品牌还有没有其他的路...

2015年电动车产业约20%的下滑固然让很多人比较悲观，但其实总体2000多万的产销量依旧十分可观。另外，从全年的整体发展态势来看，其实也只是行业发展到一定的瓶...

我国电动车产业用了不到20年的时间，就将其搞得全球规模最大、消费人群庞大的产业。但是，过快的发展，也让一部分企业赚得盆满钵盈，而更多的企业面临着退出还是留守的考...

据业内专家分析，中国两轮电动车进入了行业增长瓶颈期，中国电动车企业走出国门，以品牌占据国际市场或为变革之策。

记者近来发现，目前，因场区管理者不认同、基础设施不配套和用地难三大关键症结，我国多个地方新能源汽车充电桩难以“进场落地”。

在不久前央视举办的2016年黄金时段播放广告拍卖会上中，电动车整车巨头雅迪和爱玛分别以1.13亿元0.8亿元拿下部分重要时段的广告播放权

电动车产业在经过高速发展后，今年的销量同样不容乐观，为应对行业变局，行业内企业纷纷选择自救，在做内功的同时，把安全问题提升到企业的最高战略。

业内普遍认为，从以前的失败经验看，如果不能掌握换电模式的三大“命门”，新能源汽车的换电模式还将只能在局部地区和特殊领域实现，短期没有大规模推广的可能。