随着新国标政策的颁布，与铅酸电池相比锂电更符合新国标政策要求，因此颇受行业关注。

长期处于正增长的铅酸电池产业，随着电动自行车和电动摩托车新国标出台以及市场格局和业态的变化，未来2-3年的市场预期的判断将呈现负面。

新国标政策的落地实施，加速了电动车行业锂电化进程。锂电相较于传统的铅酸电池在当下的新国标时代占尽先机。

由于新国标政策实施，要求国标车重不得超过55kg，在这方面与传统的铅酸电池相比，锂电池在新国标时代占尽先机。

像现在的锂电池质量出现问题全部由经销商寄回企业的方式，成本太高、时间过长，消费者难以承受等问题。

由于铅酸电池所具有的价格低、耐用、安全性能好、维修方便等诸多优点而成为电动自行车和电动摩托车主要配备的动力电池，从而造就了空前庞大的铅酸电池产业。

电池作为电动车的重要部件，在相当程度上影响着电动车的使用寿命。随着电动车行业的发展，传统铅酸电池已不是电动车的唯一选择，锂电越来越被市场认可。

电池行业一直存在这样的声音,认为这几年的电池质量大不如前，尤其是到了冬天，更加不耐用。

近年来铅酸电池行业的一个重要里程碑即内化成技术全面推广。

最近，苏州某公司对外宣布，他们研发的能量密度达到400Wh/kg以上的新型全固态锂电池，并于2020年开始进入商业化运作。